巴西港口疫情停工/巴西疫情期间

利润接近翻倍,澳大利亚铁矿石巨头派发大量股息

FMG集团因铁矿石市场强劲派发高额中期股息，每股47澳元，净利润接近翻倍，并计划将部分收益投入可再生能源及其他资源研究。铁矿石市场强劲原因需求端：FMG集团首席执行官Elizabeth Gaines指出，全球铁矿石市场可能因中国需求强于往常及中国以外经济活动恢复至疫情前水平而保持强劲。

尽管力拓宣告的中期股息是其有记载以来第二高的，但较上一年有显著下降。这也反映了公司在当前经济环境下的财务压力。综上所述，力拓集团上半年净利润的下降是多方面因素共同作用的结果。铁矿石行业正面临更加严峻的市场挑战，企业需要采取有效的措施来应对这些挑战，以保持其竞争力和盈利能力。

外贸大事件!多国港口拥堵,进口商或弃货!

近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留严重，甚至出现进口商弃货现象，船公司已开始收取拥堵附加费。具体如下：巴西桑托斯港：6月初，南美最大的集装箱港口巴西桑托斯拥堵严重，超过70艘船排队装载食糖待出口，所有船只装运完毕或需一个月时间，因全球买家赶在疫情可能造成影响前集中进货。

巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖，预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。

港口拥堵严重：尼日利亚拉各斯港等全球多地港口出现货物积压，超43艘船只滞留海上，集装箱逾期导致港口空间饱和，船只无法进港卸载。“弃货”“抛货”的成因与影响成因：逾期滞留成本高企：货物长期积压港口产生高额仓储费、滞期费，企业利润被进一步压缩。

尼日利亚特许海关代理人协会（ANLCA）Kayode Farinto博士证实，一些进口商弃货达4000多个货柜，价值数百亿奈拉。逾期滞留货物带来的问题：港口拥堵，效率下降。

易之家分享:预警!近期出口这三个国家风险剧增!请务必注意收款与发货的风...

〖A〗、近期出口美国、巴西、印度风险剧增，务必注意收款与发货的风险把控。美国 企业破产数量或将反弹：疫情中断了美国自1854年以来最长的一个经济扩张周期，虽然近期企业破产数量有所减少，但随着经济活动恢复、企业支付期限压力加大以及支持措施到期，预计下半年企业破产数量将反弹。特别是高负债公司和“僵尸”企业面临更大的破产风险。

中国取消运往巴西的12艘集装箱船!速与你的收货人联系!

〖A〗、巴西经济被迫放缓，导致从中国运往巴西的货物运输需求减少。取消运输的具体情况：在5月份至7月份之间，共有12艘原计划从中国运往巴西的集装箱船被取消运输。其中，2艘原计划在5月份抵达，7艘在6月份，最后3艘在7月份。取消运输的影响：巴西将损失19%从亚洲地区（主要是中国）运往巴西的货柜运输量。

〖B〗、中国港口集装箱需求旺盛，一些航运公司取消巴生港停靠或出口集装箱装载空间有限，还要求暂时卸货再运往其他地方。堆场容量利用率达95%，进口商未清理冷藏箱占用空间，巴生港口管理局敦促收货人立即运送已检查集装箱。澳大利亚集装箱供应链持续混乱，原因包括疫情对制造业国家影响、港口罢工和货物积压。

〖C〗、月24日，62000吨纸浆船“中远海运辉煌”轮在山东青岛港前湾码头完成2万吨巴西纸浆卸载后，装载近500TEU集装箱起航，标志着中远海运特运与青岛港合作的“青岛-巴西、纸浆+集装箱”班轮航线正式首航。

〖D〗、目前无法确切知晓中国集装箱船的总数。不过，有部分相关数据可供参考：截至2024年12月31日，中国沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船）共计423艘。这一数据聚焦于特定类型和运输范围的集装箱船，即700标准箱以上且用于沿海省际运输、排除多用途船的集装箱船数量。

〖E〗、本周外贸资讯精选如下：红海越打越凶，2艘MSC集装箱船再遭袭击 当地时间6月26日傍晚，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚称，胡塞武装与伊拉克民兵武装“伊斯兰抵抗组织”联合行动，通过无人机袭击了海法港的以色列船只“MSC Manzanillo”号。